对于C919这第一架国产民航大飞机，最近一段时间也有不少的相关报道，例如C919的订单总量突破了1200架，以及最近一段时间参加了新加坡航展并且正在参加巡展。不过对于C919来说，其实最主要的问题就是两个方面，一个是C919大飞机的产能，另外一个则是C919大飞机迈出国门需要的适航证。

此前，美国方面已经表示不会给C919颁发适航证，不过欧美市场的适航证是通用的，也就是说我们只要拿到了欧洲的适航证，那么就可以出货到美国市场，在美国担任商飞任务。

不过从目前的情况来看，随着波音飞机发生安全事故的消息传出了不少，越来越多的航司开始担心波音飞机的安全问题，因此美国开始着急了，而欧洲也开始有其他的信息了。此前美国媒体就曾在社交平台污蔑C919在休斯顿机场降落的时候出现安全事故，导致起落架损坏。

可实际上，这次安全事故确实发生了，不过发生安全事故的其实并非是我们的C919大飞机，而是美国的波音飞机。值得关注的一点是，C919大飞机其实根本没有在美国降低。也正是因为这个缘故，这个说法显得很可笑。

就在最近，欧盟航空安全机构表示：目前不打算给C919大飞机颁发欧洲飞行认证。这其中话说的比较委婉，是说认为C919使用了不少新颖的技术，所以导致审批工作相当的复杂，检验是否通过需要很长一段时间。

从这个表态其实可以看出，欧盟并不想直接拒绝，但是也不想在最近颁发。这其实也很好理解，毕竟空客此前在国内市场拿走了不少订单，欧盟现在拒绝估计接下来一段时间空客很难拿到国内市场的订单了。

可是随着波音飞机多次出现安全问题，在欧洲以及其他不少市场上，空客的订单数量和市场份额都在持续提升当中。在这种时候给C919颁发适航证，必然会影响到空客飞机的出货数量。在这种情况之下，欧盟选择延长时间其实也很好理解了。

从这种态度其实也不难看出，接下来C919拿到欧盟适航证的可能性还是比较高的，不过就是什么时候能够拿到适航证就不太好说了。在这种情况之下，我们的C919大飞机之后能否出货海外市场也需要继续看后面的发展了。

从目前的情况来看，反正在十年时间之内C919其实并不需要担心适航证的问题，毕竟如今的C919产能虽然在迅速提升当中，可是目前已经拿到的1200架订单怎么也需要十年多的时间。更何况除了欧美之外，还有沙特、越南等地区的航司其实已经对C919开始心动了。

从目前的情况阿莲，C919大飞机凭借着出色的性价比，在亚非拉地区拥有不小的吸引力，这些地区也不需要欧美适航证，因此C919大飞机迈出国门其实已经是榜上钉钉的事情了。同时因为产能逐渐提升需要一个过程，在短时间之内C919一定都是需求大于产能的。

毫无疑问，如今轮到波音和空客开始难受了。

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